荣超后海大厦支护排桩采用直径D1200mm钻孔咬合桩，桩长根据各侧地质情况而不同，从上到下采用三道钢筋砼支撑。场地东侧（海云路下）有正在运营的地铁2号（蛇口）线，且地铁距离基坑较近（净间距4.5m），为进一步确保该侧基坑止水效果，在咬合桩外围增设一排单管旋喷止水帷幕，同时在基坑内、外各设5和2排注浆孔以加固地铁隧道周围土体。现阶段正在进行支护桩的施工。
进度完成方面：东、南、西侧为2台全套管咬合桩机同时施工，平均每天可完成5～6根，东、南、西侧咬合桩已全部完成，北侧的支护桩紧靠人行道下的电缆沟，因受场地限制1台旋挖机正在施工，累计完成支护桩208根，仅剩北侧21根，计划在5月底全部完成。西侧的咬合桩与邻近工地已施工完成的支护桩距离较近，为节约成本，经与设计沟通同意将其中的直径D1200mm混凝土桩修改为的直径D500mm的单管旋喷桩，2台单管旋喷桩机已完成东、西侧共169根，还剩121根。同时基坑内的土体加固注浆也已按计划开始施工。总体上实际完成情况符合进度计划的要求。
质量管理方面。由于场地内分布有深厚的填土层、淤泥质砂层，该层土力学性质差，且基坑东侧距离地铁2号隧道较近，对基坑的止水和变形要求非常高，为确保基坑开挖过程中对地铁的影响符合地铁相关保护规定，管理好咬合桩的施工质量就尤其关键和重要。项目部各管理人员一方面自己吃透图纸，加强质量意识并认识到其重要性，同时也向监理、施工单位的管理人员要求严把质量关，并将这种质量意识传达到各班组操作人员。咬合桩的钢筋笼制作一批就验收一批，其钢筋数量、长度和焊接质量一直保持得不错，但螺旋箍筋的间距有出现大小不均的质量通病，针对类似情况要求施工单位自己先验收做好自检，认为可以了再通知监理、甲方验收，同时加强易出现和重复出现问题部位的巡查及时纠正。不论是咬合桩还是旋喷桩，每一根的成孔深度及工程量都由三方人员参加实测实量，如实记录，及时确认。旋喷桩从垂直度、水灰比、喷浆压力、提升速度方面控制水泥用量来确保施工质量。
安全文明施工方面。恰逢雨季施工，现场机械设备用电较多，每周一次的安全检查尤其是用电，对设备、电箱、电线及接线等发现的问题要求立即停用及时或定期整改。夜间外运桩土和其它进出工地的车辆安排由洗车槽和专人冲洗，保证了路面的整洁干净。
六月喜迎荣超地产22周年，后海大厦项目部祝愿荣超地产继后海杨帆起航 ，驶向“荣超百年精品老店”的港湾。
